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長江商報 > 百度核心研發費率連續六季度超20%   智能駕駛提速季度訂單量近20萬單

百度核心研發費率連續六季度超20%   智能駕駛提速季度訂單量近20萬單

2022-05-30 08:05:08 來源:長江商報

長江商報消息 ●長江商報記者 汪靜

從搜索引擎到真正的科技公司,百度(09888.HK,BIDU.US)在長達十年的轉型之路上,一直都渴求著市場的認可。

5月26日,百度在美股盤前公布了最新的成績單,財報數據顯示,2022年一季度,百度實現總收入284億元(人民幣,下同),同比微增1%,高于市場預期的278.6億元,而凈利潤(非公認會計準則)38.8億元,同比下滑10%。

雖然業績下滑,但二級市場對百度顯然抱有相當的信心,在發布財報后,截至當日美股收盤,百度大漲超14%,報收136.19美元/股。

市場緣何看好百度?長江商報記者注意到,百度本次交出的季報亮點頗多。一季度百度智能云業務營收同比大增45%,帶動非在線營銷收入為57億元,同比增長35%;與此同時,在如今影視市場低迷不振的時期,愛奇藝首次實現季度盈利,實現營收72.8億元,凈利潤為1.69億元;而基于非美國通用會計準則財務指標,愛奇藝同樣實現凈利潤1.62億元。

除此之外,百度近年潛心發展的智能駕駛業務也在飛速發展。一季度,蘿卜快跑提供了19.6萬次乘車服務,坐穩全球最大自動駕駛出行服務商,同時,集度汽車將在今年下半年接受訂單,預計2023年量產交付。

高額的研發投入,是支撐百度發展的基石。僅2022年一季度,百度核心研發費用便達51.34億元,連續六個季度占百度核心收入比例超過20%。

非廣告業務占比超26%

非廣告業務一步一個腳印,正在百度巨大的研發投入下迅速生長。

2022年第一季度,百度占核心收入73%的在線營銷業務,也就是廣告業務,實現營收為157億元,同比下降4%,環比下滑17%。

對此,百度掌門李彥宏在業績分析會上表示,“與許多其他公司一樣,從3月中旬以來,我們的業務一直受到新冠疫情的負面影響。盡管與疫情相關的挑戰給我們的業務運營帶來短期壓力,但我們相信,人工智能將支撐百度的長期增長,并為中國經濟創新和可持續發展作出貢獻!

不過,一季度,百度非在線營銷收入為57億元,同比增長35%,在核心收入中占比超過26%,而就在2021年,非廣告收入占百度核心收入比例還是22%。

云服務正在握住廣告業務遞來的接力棒,逐漸成為了百度新業務增長的主力軍。

財報顯示,百度非廣告收入中,除了愛奇藝貢獻的會員收入外,最主要的來源就是云計算、自動駕駛等創新業務。

一季度,百度智能云業務營收同比大增45%,增速高于行業均值,這也令百度非廣告收入同比增長35%。據IDC數據顯示,百度已連續5次位居AI公有云服務廠商第一名。

國盛證券指出,云業務為公司增長的核心驅動,預計隨疫情好轉,下半年項目獲取及交付將快速恢復,看好公司在渠道拓展等層面持續發力,進一步打開云業務中長期的增長空間。對于智能駕駛,國盛預計未來3-5年ASD與DuerOS車載系統的訂單額或達80億元。

不過,財報數據顯示,近年來,百度業績增速放緩,單季度來看,2019年第四季度-2021年第四季度,公司營收增幅分別為6%、-7%、-1%、1%、5%、25%、0.2%、13%、9%;凈利潤增幅分別為-95%、220%、40%、59%、-25%、38.6%、5.5%、-27%、-41%。

2022年一季度,百度實現總收入284億元,同比微增1%,高于市場預期的278.6億元,而凈利潤(非公認會計準則)38.8億元,同比下滑10%。

事實上,在增速放緩的背后,是百度高額的研發投入。據了解,僅2022年一季度,百度核心研發費用便達51.34億元,連續六個季度占百度核心收入比例超過20%。

值得注意的是,百度也非常注重對于研發人才的培養。

根據一季報,百度以產業驅動為目標構建AI人才培養體系,已經培養超過200萬AI人才。未來百度還將持續加大投入力度,全方位助力中國AI人才培養,實現為社會培養500萬AI人才的戰略目標。

智能駕駛業務飛速發展

今年以來,百度智能駕駛的發展速度也坐上了火箭。

4月,北京市率先允許,在亦莊高級別自動駕駛示范區60平方公里范圍內,開展公開道路的無人化載人服務。百度首批獲得許可,真正實現了“方向盤后無人”的出行服務。

就在5月10日,“蘿卜快跑”正式落地武漢經開區,面向市民提供自動駕駛出行服務,這亦標志著蘿卜快跑全面覆蓋北上廣深超一線城市后,正在向新一線城市有序延伸。

5月20日,百度又被允許在重慶進行開放道路的無人化測試,在此之前百度已在重慶開放道路提供向乘客收費的自動駕駛網約車服務

據了解,“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶等城市開放載人出行服務,在北京、重慶、陽泉開展商業化收費出行服務。僅2021年第四季度,蘿卜快跑載人訂單量已達21.3萬單,而根據百度一季度財報,這一季度,蘿卜快跑提供了19.6萬次乘車服務,坐穩全球最大自動駕駛出行服務商。

此外,財報中提到,百度繼續擴大與汽車主機廠商的合作,在年初與比亞迪達成合作后,百度還收到了來自東風汽車的合作定點,為其提供ASD(Apollo Self Driving,Apollo汽車智能化)解決方案。

而市場關注的“造車”方面也有了新進展。

5月中旬,集度宣布將在6月8日舉辦首場大型品牌發布活動JIDU ROBODAY,并將發布首款汽車機器人概念車ROBO-01。

而李彥宏也在財報發布后的溝通會上重點表示,集度汽車定位為家用轎車,預計售價不低于20萬,將在今年下半年接受訂單,預計2023年量產交付。

與此同時,李彥宏還透露,2022年一季度智能駕駛業務ASD和車載信息娛樂系統小度車載OS等,獲得的定點和簽約項目金額累計100億,而上個季度這個數字為超過80億。

據了解,在智能交通領域,截至3月末,以累計合同金額超過千萬元的訂單計算,百度ACE智能交通解決方案已經被41個城市采用,覆蓋范圍較一年前的16個城市,數量明顯增長。

責編:ZB

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